Продажа Mercedes-Benz E-Класс седан 2.0 л. 184 л.с. с пробегом в Тюмени

Дилерский, сборка Германия. Рестайлинг, последний 2015 модельный год для данного кузова. ПТС оригинальный, являюсь вторым собственником (я хозяин, я и вписан). Юридически кристально чист. Пробег 100% оригинальный, 68000 км (я с 2020 года, после покупки на 45000км, проехал всего ~23000км). Кузов в полностью родном окрасе (кроме переднего бампера, он окрашен косметически от царапин первым хозяином, проверял изнутри сняв бампер при обслуживании радиаторов), соответственно никаких ДТП, стекла заводские. Зоны арок и ручек защищены бронью. Отдавал в детейлинг-студию на легкую полировку после автомоек, и покрытие керамическим составом, а также химчистку салона. Далее мойки только трехфазные. E200 в заводском полном AMG пакете (подвеска, тормоза, обвес, элементы салона) в очень редком для данной версии сочетании цвета салона и декоративных элементов. Очень удачная модель: сочетает в себе реально до сих пор актуальный дизайн кузова (который не стареет и будет много лет таким, и через лет 10 просто сразу перейдет в статус классики) и доведенный до ума очень надежный 2-х литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом M274, с чугунными гильзами (не путать с проблемным мотором M271 в дорестайлинге, который имел проблемы с ГРМ и попаданием бензина в масло, с M272 с его покрытием цилиндров и прочими прелестями ГРМ и впуска). Динамичный, и при этом довольно экономичный для большого седана (12 литров чисто «светофорный» город, 6-7 литров трасса, при езде в городе + объездная 9-10 литров). Совершенно спокойно, при нормальном обслуживании, ходит 300+тыс. км без проблем (эти моторы, в том числе, массово откатали свои 500тыс км в этом же кузове и следующем E200 Classic в премиум-такси в Москве и Питере, и продаются в нижнем диапазоне рынка со скрученными пробегами – обратите внимание, они обычно без AMG пакета). По комплектации тоже всё вполне значительно: - бензиновый двигатель с турбонаддувом, 2л, с 7-ступенчатой АКПП 7G-tronic (классический гидротрансформаторный, быстрый и экономичный автомат), с различными режимами работы, в том числе и Agility. Как и двигатель это доведенный до ума АКПП, которая также без проблем с своевременным обслуживанием ходит 300+тыс. км. - спортивная подвеска AMG, тип 486, упругая, обеспечивающая отличный баланс между комфортом и управляемостью - стоит очень редкая штатная опция: максимальная тормозная система для этого кузова (больше только на E63 AMG), как на Mercedes E500 и S500, с 4-х поршневыми тормозными суппортами от Brembo (360мм), увеличенным тормозным вентилируемым диском сзади. Просто лучшие гражданские тормоза, надежнее и обслуживание дешевле, чем стоковые тормоза на E200-400. - интеллектуальные адаптивные светодиодные фары, Intelligent light, с подсветкой поворотов, с автоматическим дальним светом, с выделением встречного потока и обочины (на трассе это просто лучшая функция света, никогда никого не слепит и при этом лучшее освещение дороги дальним светом). Ну а задние светодиодные фонари просто произведение искусства - AMG пакет внутренний, внешний, подвеска и тормоза - Электрорегулировки с памятью положения передних кресел, руля и зеркал, с подкачкой анатомии кресел (очень редкая опция для E200, буквально штучно), подогрев. Задний диван с откидывающимися спинками. - зеркала с автозатемнением - серый кожаный салон, с вставками из матового алюминия – выглядит просто великолепно, особенно вживую - руль AMG с отделкой кожей Nappa, с подрулевыми лепестками АКПП, электрорегулировкой положения с памятью - парктроники вкруг, датчики света и дождя, ассистент парковки - штатное головное медиаустройство Mercedes Audio 20, с удивительно качественным для стока звуком, и всеми современными форматами для подключения (CD, USB, Bluetooth, громкая связь, управление голосом). - помимо ESP также стоит превентивная система безопасности торможения с отслеживание впереди едущих авто и препятствий Collision Prevention Assyst Plus (поверьте, она не раз прикрывала при ослаблении внимания за рулем) - куча подушек безопасности и шторок – очень важно для автомобиля, в котором помимо себя, возишь семью (isofix присутствует, салон просторный, багажник больше 500л) - включены опции: функция памяти ECO-режима, все режимы климата, тонкая настройка парктроников. - дистанционный запуск и прочее. На автомобиле оригинальные заводские разноширокие диски AMG R18, на практически новой разноширокой летней резине Bridgestone Potenza Sport (купил прошедшим летом вместо заводской) и одноширокой шипованной резине Nokian Hakkapeliitta 8 c минимальным износом. Машина в прекрасном техническом и косметическом состоянии, салон соответствует. После покупки обновлены у дилера ПО блоков управления двигателя, АКПП, ESP и тд. Бензин лью Лукойл-100. Очень внимательное обслуживание: - каждые 7000 км: ТО с заменой моторного масла Exline (Extreme), чистая крепчайшая синтетика 0W40 на ПАО и эстерах допуска MB229.5 (до 45000км – ТО на оригинальном масле Mercedes, которое по характеристикам сильно уступает заливаемому мной, погуглите), с профилактикой топливной системы от Redline Si-1, заменой фильтров масла, воздуха и салона (Mann-Filter). - 53000 км: заменено полностью со сливом с гидротрансформатора масло Fuchs в АКПП с соответствующей заменой фильтра, крепежа и прокладок (масло в редукторе Eurol заменено на 46000км с обслуживанием ступичных подшипников). Антибактериальная обработка Wynns системы кондиционера - 58000 км: заменены на обеих осях тормозные колодки и диски на серию Ceramic от ATE и PowerStop (никакой пыли на колесах при отличных характеристика), с полным обслуживанием суппортов и полной заменой тормозной жидкости на лучшую Castrol Low React (меняю ее раз в два года). Заменены свечи зажигания оригинал. - 61000 км: в поисках мелкого стучка в подвеске при проездах на малой скорости гребенки дороги перекрестков, заменены передние амортизаторы от поставщика конвейера Sachs с пыльниками, опорами и подшипниками, и большие гидросайлентблоки передних нижних рычагов (а это оказался заводской амортизатор, приспустил немного газ). Естественно, с развал-схождением (профилактика раз в два года) - 66000 км: мойка радиаторов и днища кузова (профилактика только раз в два года, так как езжу мало). - 67000 км: сделано крайнее ТО с заменой масла и фильтров, заменой антифриза Mobil AF Ultra (раз в три года), заменены также профилактически на оригинал бачок и крышка ОЖ, тормозная жидкость ATE SL6. Также отрегулирован ручной тормоз. Все запчасти использую либо оригинал, либо то, что лежит в оригинале и ставится на конвейере Mercedes, либо лучше оригинала с необходимыми допусками. Раз в три месяца профилактически смарт-зарядкой заряжаю заводской аккумулятор AGM через сервисные клеммы авто. Автомобиль исключительный, как состояние, так и сама модель, так и опции комплектации – сейчас сложно по всей стране найти близкую даже в эту цену. Продаю, после 4,5 лет владения, по причине желания попробовать Mercedes E в кузове W213 или CLS в кузове C257, поэтому продажа и обмен – только на деньги. Прошу учитывать это при общении из уважения в обе стороны. Автосалоны, прошу также вас уважать свое и мое время, и обращаться к другим продавцам. ||increased
price